Alt: eine Gegenüberstellung von Automodellen aus den frühen 2000-ern und deren Modernen Pendants. Die Modernen Autos sind deutlich Homogener und größer. Chronologisch: Fiat Multipla (und Fiat 500L), Mercedes A-Klasse, Renault Twingo, Opel Corsa.
Alt: eine Gegenüberstellung von Automodellen aus den frühen 2000-ern und deren Modernen Pendants. Die Modernen Autos sind deutlich Homogener und größer. Chronologisch: Fiat Multipla (und Fiat 500L), Mercedes A-Klasse, Renault Twingo, Opel Corsa.
Ich habe das Gefühl, die Hersteller gehen da einen Schritt vor und zwei zurück: Die Karosserie liegt zwar besser im Windkanal und überall wird Alu und Plastik eingesetzt, was Gewicht spart, aber dafür wird der Verbrauch doch wieder nach oben getrieben mit viel zu großen Reifen, Felgen mit riesigen Luftlöchern, immer größeren Autos, mehr technischen Features und schweren, schlecht funktionierenden Hybridsystemen.
Bin letztens einen Plugin-Hybriden gefahren, der hatte extra einen nur-Elektro-Modus. Aber sobald man das Gaspedal getreten hat statt es zu streicheln, hat trotzdem der Motor aufgeheult und es kam ne Popauf-Meldung “zu viel Gas, hier haste Benzin, du Raudi willst wohl Rennen fahren” oder so.
Was soll das? Wo ist der Modus “Ich will E-Auto fahren bis der Akku leer ist”?
Da gibt es mehrere Gründe:
Zu 1.: Wenn ich Langstrecke fahre, dann kann ich ja den Normalmodus nehmen. Wenn ich immer nur Kurzstrecke fahre und daheim lade, will ich einen Nur-E-Modus der den Namen verdient, um gar keinen Sprit zu verbrauchen.
Zu 2.: Dann baut halt einen “Klick”-Widerstand in den Gaspedalweg ein, und wenn man den auch durchtritt, dann kriegt man alles an Leistung was das Auto hat. Aber bei dem Auto das ich gefahren bin, sprang der Motor ohne spürbare Stufe bei >1/4 Gas an.